journal de bord du cinq mats LA FRANCE / Juillet 2000

le 11 Juillet 2000

Communiqué de presse

Argenteuil le 11 juillet 2000
Révélé par le Télégramme de Brest :

La construction du plus grand voilier du monde à Brest : Une réalité

Sous la houlette d’une société d’engineering brestoise, agissant en tant que Maître d’œuvre, un groupement industriel dans lequel se trouve également une société d’engineering hollandaise réputée, est en cours de constitution afin de répondre à l’appel d’offre international lancé par France II Renaissance pour la construction du plus grand voilier du monde : le cinq mats barque «La France».

Les acteurs principaux de ce groupement voient dans ce projet de construction une belle opportunité pour le tissu économique brestois et breton.

Une belle et bonne nouvelle en prélude à l'événement maritime de Brest 2000!!!

L’Association France II Renaissance est présidée par Bernard Bouygues, dont le parcours professionnel à toujours côtoyé la mer. Issu de la prospection pétrolière et de la construction navale en Asie du sud est, il est avant tout un homme tenace. Rentré en France voici 8 ans, il ne travaille et vit qu’avec un seul objectif :

Lancer le navire Ambassadeur français et de la francophonie en faisant renaître le fleuron de la marine à voile, le cinq-mâts barque «France II».

Deux millions d’heures de travail.

Depuis maintenant 8 ans, en compagnie des membres de l’association qui s’est constituée autour de lui, il s’est investi à temps plein pour monter ce dossier complexe. De nombreux professionnels du monde maritime l’on rejoint.

Les « Ateliers et Chantiers du Havre » s’étaient montrés très intéressés par ce concept et voyaient là un des moyens de relancer leur carnet de commandes.

Hélas le sort en à décidé autrement…

Loin de se décourager, Bernard Bouygues lance une pré-qualification d’appel d’offre international lors de la manifestation d’ Amsterdam « Europort 1999 ».

Sept chantiers internationaux lui manifestent immédiatement un intérêt pour construire ce fabuleux navire.

Des acteurs brestois et bretons ont vu dans ce projet une option locale et l’idée de répondre à l’appel d’offres fait son chemin, d’ou la naissance de ce groupement industriel qui devrait très prochainement proposer à France II Renaissance une cotation pour une réalisation « à la Brestoise »

Pour l’instant, les sociétés à la base de ce groupement souhaitent conserver l’anonymat afin de donner au dossier toutes ses chances.

le Sedov à Brest 2000

Si leur offre est acceptée par France II Renaissance, le plus grand voilier du monde, avec ses 5 mâts, ses 156 mètres de long (contre 124 pour le Sedov, navire russe qui participe à Brest 2000) et ses 6350 m2 de voilure, serait construit en totalité à Brest en faisant appel à la co-traitance et à la sous- traitance locale, bretonne en priorité et pour certain postes, à des équipementiers étrangers.

Les chantiers européens ont déjà évalués à presque 2 millions d’heures le travail la construction et la finition de ce navire. La livraison de celui-ci est planifiée pour Juillet 2003.

Le financement devrait être assuré grâce au système des quirats complété par une grande souscription internationale, mobilisant par le biais d’Internet tous les francophones et les francophiles du monde entier.

Le groupement n’a plus que quelques semaines pour rendre son devis à France II Renaissance qui décidera si celui-ci est en adéquation avec la réalité du marché et les offres européennes d’ores et déjà reçues.

Une fois lancé, l’exploitation du navire sera gérée par un exploitant croisiériste, en participation étroite avec France II Renaissance qui sera le propriétaire « in fine » du navire. Ce souci de rester le propriétaire du navire pour l’association est de pouvoir garantir aux membres de la souscription internationale et à tous les partenaires, que le navire restera français, sous pavillon français ; en effet la propriété d’une association est inaliénable et c’est la garantie pour tous que le navire ne pourra être vendu un jour à l’étranger.

Son exploitation offrira quatre volets indissociables :

Navire Ambassadeur de la francophonie et des francophiles ; véritable vitrine d’un certain savoir vivre et savoir faire certain à la française, il sera le lien culturel entre les pays francophones, les francophiles du monde entier, les Dom-tom et la France.
Navire croisiériste haut de gamme pour 200 passagers en 100 cabines. Dans une ambiance de tradition maritime, tout le confort leur sera offert grâce à des aménagements intérieurs dignes des plus récents navires à passagers.
Navire d’application pour les officiers de marine marchande des pays francophones. Doté d’une double passerelle active, de salle de cours, il permettra à des élèves officiers originaires des pays francophones d’acquérir les compléments de formations requis pendant leur embarquement et de côtoyer la croisière de luxe, ses besoins et ses obligations et d’acquérir ainsi les éléments leur permettant d’embarquer dans les meilleures conditions sur cette nouvelle génération de paquebots et de méga–yachts.
Navire d’application pour les métiers de la croisière et de l’hôtellerie embarquée.

Un magnifique projet pour la région révélé à la veille de Brest 2000 qui, s’il se finalise, donnera à la France le navire ambassadeur qui lui manquait.

Bernard Bouygues.
Président
France II Renaissance

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