III) Construction du Cinq Mâts Barque «La France»
a) LES CHOIX
Compte tenu de la dimension véritablement internationale du projet et de son esprit fédérateur, une stratégie spécifique de construction a été mise en place.
Tout d’abord, il n’était pas question de s’engager dans la réalisation d’une réplique à l’identique, mais de réaliser un navire en phase avec toutes les exigences de sécurité pour une exploitation commerciale cohérente.
« LA FRANCE » sera donc construite sous le régime de classification des navires à passagers de plus de 500 tonneaux.
Dès la phase initiale du projet, pour garantir une parfaite réalisation, il a été choisi d’associer à l’aspect construction le savoir-faire national, qu’il soit civil ou militaire.
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b) LA MÉTHODE DE CONSTRUCTION
Le navire sera construit selon la technique des anneaux ou blocs préarmés.
Cette technique, relativement courante de nos jours, a été expérimentée lors de la construction des deux paquebots à voiles " Star Flyer" et " Star Clipper" de l’armement Star Flyer.
Ces anneaux ou blocs seront proposés à la construction aux Chantiers navals civils et aux Arsenaux français. Les chantiers navals de pays francophones seront également invité à participer au projet.
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 Élément de coque préarmée en cours de montage |
Le volume d’heures de travail généré par la seule construction a été évalué à 1,200,000 heures de travail
c) L’ANCRAGE GÉOGRAPHIQUE DU PROJET
La maîtrise d’œuvre sera assurée par un chantier civil ou militaire, ou un partenariat de ceux-ci.
Les blocs pré-armés, ou un ensemble de blocs, seront quant à eux livrés par voies d’eau (barge) route ou rail, sur un site d’assemblage.
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email: France@Grand-Voilier.com |
 Grand-Voilier.com |
© France II Renaissance 05 May 2007 |
